Območja z nizkimi emisijami (LEZ) so revolucionarno spremenila mestno mobilnost in vsakdanje življenje milijonov državljanov v Španiji in Evropi. Ta koncept, ki pogosto sproža vprašanja in pomisleke med vozniki in prebivalci tako velikih kot majhnih mest, je v središču najnovejše okoljske zakonodaje in temeljno orodje v boju proti onesnaževanju in podnebnim spremembam.
Z uveljavitvijo tako nacionalnih kot tudi skupnostnih predpisov, Vedno več občin je prisiljenih uvesti ta omejena območja za onesnažujoč promet vozil. Razumevanje, kaj točno so, kako delujejo, katera vozila jih lahko uporabljajo in kakšne kazni lahko nastanejo zaradi njihovega neupoštevanja, je ključnega pomena za prilagajanje novi urbani mobilnosti in preprečevanje neprijetnih presenečenj.
Kaj so nizkoemisijske cone in zakaj se uvajajo?
Območja z nizkimi emisijami (LEZ) so omejeni urbani prostori, kjer je dostop popolnoma ali delno omejen, promet in parkiranje vozil glede na raven emisij onesnaževal. Glavni cilj teh območij je izboljšati kakovost zraka in varovati zdravje ljudi, hkrati pa se lotiti bolj trajnostne mobilnosti in pomagati blažiti podnebne spremembe.
Izvajanje območij z omejeno stopnjo onesnaženosti ni osamljena odločitev mest, temveč je odziv na zakon o podnebnih spremembah in energetskem prehodu., ki je bil v Španiji odobren leta 2021 in zahteva vzpostavitev teh con v vseh občinah z več kot 50.000 prebivalci, pa tudi v tistih z več kot 20.000 prebivalci, ki presegajo določene mejne vrednosti onesnaženosti. Ta ukrep je v skladu z evropskimi smernicami in sledi naraščajočemu trendu po vsej Evropi, kjer ima več kot 320 mest že aktivne LEZ ali pa jih izvaja.
Kako delujejo LEZ cone? Predpisi in glavne značilnosti
Delovanje con LEZ se razlikuje glede na mesto, vendar obstajajo skupne značilnosti in splošne smernice, ki jih določajo državni predpisi:
- Geografska razmejitev: Vsaka občina določi natančen obseg svoje LEZ cone, ki mora biti jasno označen z navpičnimi, osvetljenimi ploščami ali posebnimi talnimi oznakami.
- Nadzor dostopa: Dostop do teh con običajno spremljajo kamere, ki berejo registrske tablice vozil, da v realnem času preverijo, ali izpolnjujejo emisijske zahteve za vstop.
- Regulacija z okoljskimi značkami: Promet je dovoljen ali omejen glede na okoljsko oznako DGT (Generalni direktorat za promet) na vozilu, ki je razvrščena glede na njegove emisije.
- Izjeme in posebni časi: Nekatera mesta uporabljajo omejitve le v določenih obdobjih (na primer v Barceloni od ponedeljka do petka od 7 do 20) in lahko določijo izjeme za skupine, kot so prebivalci, osebe z omejeno mobilnostjo, reševalna vozila, bistvene storitve ali zgodovinske storitve.
Skratka, premikanje po območju ZBE pomeni podrobno poznavanje predpisov posamezne lokacije, da se izognete globam in se lahko premikate popolnoma brezskrbno..
Okoljsko označevanje in klasifikacija vozil
Temelj za dostop ali nedostop do ZBE je okoljski znak DGT, ki velja od aprila 2016.Ta sistem razvršča vozila glede na stopnjo onesnaženosti na podlagi tehnologije motorja in leta registracije, s poudarkom predvsem na emisijah NOx in PM10:
- Modra oznaka (NIČLA): Popolnoma električna vozila, priključni hibridi z električnim dosegom več kot 40 km ali vozila na gorivne celice. Največja okoljska učinkovitost.
- Modra in zelena oznaka (ECO): Nepriključni hibridi, priključna električna vozila z dosegom manj kot 40 km, vozila na stisnjen zemeljski plin (CNG), utekočinjeni zemeljski plin (LNG) in vozila na utekočinjeni naftni plin (LPG).
- Zelena oznaka (C): Osebna vozila in lahka gospodarska vozila na bencin, registrirana od leta 2006, in dizelska vozila, registrirana od leta 2014.
- Rumena etiketa (B): Osebna vozila in lahka gospodarska vozila na bencin, registrirana od leta 2000, in dizelska vozila, registrirana od leta 2006.
- brez oznake: Vozila, izdelana pred temi leti (bencin pred letom 2000, dizel pred letom 2006). Ta so najbolj prizadeta in v večini primerov ne morejo dostopati do območij z nizko stopnjo onesnaženosti.
DGT priporoča, da uporabniki nalepijo okoljsko nalepko na spodnji desni strani vetrobranskega stekla., vidna od zunaj, in obstaja več kanalov, kjer jo lahko zahtevate (pošta, pooblaščene delavnice, upravni vodje, sam DGT ali združenja voznih parkov). Če želite bolje razumeti, kako ta klasifikacija vpliva na električno mobilnost, si lahko ogledate Ta članek o življenjski dobi baterije električnega avtomobila.
Katera vozila lahko dostopajo do območja z nizko stopnjo onesnaženosti (LEC)?
Regulacija dostopa do nizkoogljičnih območij je odgovornost vsake občine in se lahko precej razlikuje, vendar na splošno velja:
- Vozila z oznakama ZERO in ECO: Imajo absolutno svobodo dostopa, gibanja in parkiranja znotraj con, saj veljajo za najmanj onesnažujoče.
- Vozila z oznakami C ali B: Dostop je dovoljen na večini območij, vendar je lahko omejen v obdobjih visokega onesnaženja ali zaradi parkiranja. Na nekaterih posebej zaščitenih območjih, kot je madridsko okrožje Centre, je parkiranje dovoljeno le v parkirnih hišah ali pa je v določenih urah omejeno.
- Vozila brez okoljske oznake: Praktično ne morejo dostopati do območij z omejeno mobilnostjo ali se gibati znotraj njih, z zelo posebnimi izjemami (osebe z omejeno mobilnostjo, starodobna vozila, reševalne službe itd.).
Za gospodarska vozila, dostavna vozila, vozila javnega prevoza in motorna kolesa lahko veljajo posebni predpisi., zato je nujno prebrati ustrezni mestni odlok.
Španska mesta z nizkoekonomskimi conami: Madrid in Barcelona kot pomembna primera
Številna španska mesta so že uvedla območja z nizkimi emisijami., mnogi drugi pa jih opredeljujejo v skladu z državnimi predpisi. Madrid in Barcelona sta še posebej pomembna, pionirja pri razvoju in izvajanju teh prostorov:
Madrid
- ZBE Madrid: Zajema velik del mesta in uvaja progresivne omejitve na podlagi okoljske oznake vozila. Posebna varstvena območja z nizkimi emisijami (ZBEDEP) na trgu Plaza Elíptica in v okrožju Centro imajo strožje predpise, zlasti za vozila, ki najbolj onesnažujejo okolje.
- Za dostop do središča ZBEDEP: Na parkiriščih lahko parkirajo samo vozila z oznakami C in B, na ulici pa ne. Vozila brez oznak so prepovedana.
- Izjeme: Tovornjaki, kombiji, motorna kolesa in mopedi, registrirani in s stalnim prebivališčem v Madridu (do leta 2025), osebe z omejeno mobilnostjo in starodobna vozila.
- Motorna kolesa: Tisti z oznakami B, C, ECO ali ZERO se lahko prosto gibljejo in parkirajo, razen na zavarovanih območjih in ob določenih urah.
Barcelona in njeno metropolitansko območje
- Krogi v Barceloni: LEZ vpliva na več občin v metropolitanskem območju in je odprta izključno od ponedeljka do petka, od 07 do 00.
- Omejen dostop: Neoznačena vozila in motorna kolesa, registrirana pred letom 2003, ter javni prevoz, registriran pred letom 2006 ali 2007. Izvzeti so nujne in bistvene službe ter registrirane osebe z omejeno mobilnostjo.
- Zunaj tega časa ali zunaj območja se lahko giblje katero koli vozilo ne glede na svojo okoljsko oznako.
Primeri območij z nizko stopnjo onesnaženosti (LEZ) v Evropi in drugih državah
Španija ni edina, ki se sooča s to preobrazbo: ustvarjanje območij z nizko stopnjo onesnaženosti (LEZ) je v razcvetu tako v Evropski uniji kot v državah, kot so Združeno kraljestvo, Francija in Italija. Nekatere glavne mednarodne reference so:
- London: Območje z nizkimi emisijami (LEZ) pokriva praktično celotno metropolitansko območje. Od leta 2019 obstaja tudi območje z ultra nizkimi emisijami (ULEZ) s še strožjimi zahtevami. Za vozila, ki ne izpolnjujejo teh standardov, se zaračunajo visoke pristojbine ali pa jim je vstop prepovedan.
- Pariz: "Območje omejenega prometa" deluje od leta 2015. Zakon o podnebju in odpornosti določa območja z omejenim prometom v vseh francoskih mestih z več kot 150.000 prebivalci in nacionalni načrt za postopno prepoved onesnažujočih vozil.
- Italia: Številna mesta imajo območja z omejeno količino plina (LEZ), nekatera, kot sta Milano in Palermo, pa združujejo omejitve z mestnimi cestninami.
- Druga mesta: Do leta 2020 si Oxford prizadeva postati prvo območje ničelnih emisij (ZEZ) v Združenem kraljestvu. Podobna območja obstajajo na Danskem, Finskem, Nizozemskem, Norveškem, Portugalskem, Švedskem, Madžarskem, v Romuniji, Bolgariji in na Irskem.
Vplivi na mobilnost v mestih in prilagajanje državljanov
Zunanje ekološke cone (LEZ) segajo daleč dlje od omejevanja uporabe zasebnih avtomobilov: spreminjajo mobilnost in konfiguracijo mest. Njegovi glavni učinki in posledice vključujejo:
- Spodbujanje trajnostnih prevoznih sredstev: Hoja, kolesarjenje, vožnja s skuterjem in javni prevoz postajajo vse bolj priljubljeni, kar podpira infrastruktura, zasnovana za hojo in kolesarjenje.
- Podpora aktivni mobilnosti in mikromobilnosti: Koncept »15-minutnega mesta« spodbuja bližino bistvenih storitev domovom in zmanjšuje uporabo zasebnih vozil.
- Spodbujanje souporabe avtomobilov in učinkovitega upravljanja voznega parka: Območja z omejenim dostopom do energije spodbujajo sisteme souporabe koles in avtomobilov ter prilagoditev dostavnih podjetij vozilom, ki manj onesnažujejo okolje.
- Ustreznost okoljske oznake: V Španiji je okoljska klasifikacija ustvarila celoten ekosistem orodij (preverjanje registrskih tablic, interaktivni zemljevidi itd.) za spremljanje pogojev dostopa v realnem času.
Sankcije, kontrole in označevanje območij z omejeno odgovornostjo
Neupoštevanje predpisov o dostopu do območij z omejeno odgovornostjo ima za posledico finančne kazni, ki se razlikujejo glede na občino., običajno okoli 200 evrov, z možnimi popusti za predčasno plačilo. Območja so jasno označena in običajno imajo nadzorne kamere, ki zaznavajo pooblaščena vozila glede na registrsko tablico.
Nekatera mesta, kot je Madrid, določijo opozorilna obdobja, v katerih vozniki še ne prejmejo kazni, so pa obveščeni o kršitvi, kar državljanom olajša postopno prilagajanje.
Javna pomoč in načrti za prilagoditev trajnostni mobilnosti
Uprave, ki se zavedajo težav pri prilagajanju na območja z omejeno odgovornostjo, Ponujajo pomoč, da se lahko občine, podjetja in posamezniki lažje prilagodijo novim zahtevam glede mobilnosti.Ta nepovratna sredstva so namenjena inovacijskim projektom, pripravi tehničnih načrtov, nakupu manj onesnažujočih vozil in spodbujanju infrastrukture za alternativne načine prevoza.
Cilj je zmanjšati izpostavljenost in ranljivost družbenih in gospodarskih sistemov podnebnim spremembam ter izboljšati odpornost mest na okoljske motnje.
Mobilnost in urbana trajnost: ključni koncepti, povezani z LEZ-ji
- Hoja: Urbana zasnova, ki spodbuja hojo.
- Ciklabilnost: Prostori in infrastruktura za kolesa in vozila za osebno mobilnost.
- Mikromobilnost: Uporaba prevoznih sredstev, kot so skuterji, majhna električna kolesa itd., za krajše vožnje.
- Aktivna mobilnost in mobilnost na zadnji milji: Sistemi, ki omogočajo učinkovito dostavo blaga in zdravo mobilnost v mestih.
- Trajnost in urbana vitalnost: Preoblikovanje mest v čistejša, bolj zdrava in odpornejša območja.
Zunanje ekonomske cone (LEC) bodo tu, da ostanejo, in so ključni element prihodnosti naših mest. Pravilno razumevanje in uporaba teh predpisov ne le pomaga pri izogibanju kaznim, temveč lahko postane tudi priložnost za razvoj v smeri čistejše, učinkovitejše in okolju prijaznejše mobilnosti, kar koristi tako zdravju posameznikov kot tudi skupnemu dobremu počutju. Obveščenost in prilagajanje bosta bistvenega pomena za prosto gibanje v novem urbanem zemljevidu velikih in srednje velikih španskih in evropskih mest.